Технологический суверенитет отечественного самолетостроения

Основой технологического суверенитета в гражданской авиации становится масштабное импортозамещение и запуск серийного производства отечественных лайнеров. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) представила макеты всей линейки перспективных самолетов: регионального Ил-114-300, ближнемагистрального SJ-100 и среднемагистральных МС-21-310 и Ту-214. Иркутский авиационный завод готовится к полному циклу производства МС-21: с начала 2027 года предприятие начнет самостоятельно выполнять окраску серийных машин российскими красками и установку интерьера салона. При этом мощности завода позволяют выпускать 36 самолетов в год

Внутри страны производственные мощности наращиваются за счет цифровизации: искусственный интеллект уже применяется на Иркутском авиазаводе для решения рутинных задач и ускорения проектирования. Стабильный спрос на отечественную технику подтверждается контрактами — в 2027 году стартуют поставки первых серийных МС-21 авиакомпании «Аэрофлот», что обеспечит предприятиям ОАК необходимую загрузку и стимул для дальнейшего снижения себестоимости машин.

Укрепление отрасли происходит и за счет расширения промышленной кооперации. Белорусская сторона выразила готовность углублять взаимодействие, переходя от ремонта техники к совместному производству узлов, комплектующих и созданию новых самолетов, таких как проект «Освей».

Президент республики Беларусь Александр Лукашенко:

«Вы нас больше подтягивайте к самолетостроению. База есть, школа есть. Помогайте с технологическим оборудованием, мы будем хорошими вам помощниками. Самолет мы не сделаем — вы должны его делать. А вот потихоньку подключайте к тем направлениям, где мы можем что-то сделать для вас».

Источник: https://tass.ru/ekonomika/28161731