Судостроение: технологии и люди

Увеличение загрузки действующих предприятий судостроительной отрасли, создание судов для работы на Северном морском пути, привлечение высококвалифицированных специалистов — эти задачи поставлены в актуализированной редакции Стратегии развития судостроительной промышленности. Документ предполагает интенсивное развитие отрасли. Так уровень загрузки действующих производств к 2036 году должен вырасти до 61%, а к 2050 году — до 73%.

За последние полтора года российские судостроители передали заказчикам более 150 судов различных типов, что значительно превышает плановые показатели. Особое внимание уделяется стратегическим проектам: в Приморье уже построены первые отечественные газовозы ледового класса «Алексей Косыгин» и «Константин Посьет», способные работать в Арктике, а также начато проектирование полностью импортозамещенного танкера для перевозки СПГ, который может стать основой грузового флота на Северном морском пути.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) представила на IV Форуме «Арктика — Регионы» линейку действующих и перспективных проектов для работы на Северном морском пути, освоения арктического шельфа, обеспечения северного завоза и развития экспедиционного судоходства. В нее входят атомные и дизель-электрические ледоколы, грузовые и обеспечивающие суда, аварийно-спасательный флот, шельфовая техника, буксиры и пассажирские суда ледового класса.

Директор Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин:

«Развитие Арктики требует не отдельных типов судов, а сбалансированной системы флота. Она должна включать ледоколы, транспортные суда, аварийно-спасательный и обеспечивающий флот, специализированную технику для шельфовых проектов. ОСК формирует такую линейку, опираясь на накопленный опыт строительства и эксплуатации техники в сложных ледовых условиях»

Источник: https://www.aoosk.ru/press-center/news/osk-predstavila-kompleksnuyu-lineyku-sudov-dlya-arktiki